SBDB publiceert onafhankelijk, onderbouwd onderzoek naar de ruimtelijke impact van logistieke expansie in Nederland — als basis voor beter beleid.
Verdozing stopt niet door sentiment, maar door feiten. Stichting Beyond Dutch Boxes brengt daarom cijfers, analyses en strategieën bijeen die het debat voeden met inhoud. Onze onderzoeken richten zich op kwantitatieve analyses van de logistieke groei, ruimtelijke effecten en beleidsaanbevelingen voor een slimmer Nederland.
Nederland telt inmiddels zo'n 80 miljoen vierkante meter aan distributieruimte — een verviervoudiging ten opzichte van 1980. Slechts 43% van de opgeslagen goederen in grote centra is bestemd voor de Nederlandse markt. In dit rapport analyseert SBDB de mechanismen achter deze groei, de ruimtelijke en maatschappelijke impact, en de strategieën die nodig zijn voor duurzame regie.
Internationale partijen bouwen massaal distributiecentra op Nederlands grondgebied. Ons cultuurlandschap verdwijnt achter grijze gevels. Zij profiteren van onze ligging, infrastructuur en een historisch gunstig fiscaal klimaat. Dit rapport analyseert de fiscale constructies waarmee belasting wordt geminimaliseerd, het onevenredige ruimtebeslag van internationaal logistiek kapitaal, en het structurele gebrek aan wederkerigheid tussen economische voordelen en maatschappelijke bijdragen.
Schiphol Logistics Park, het officieel aangewezen logistieke bedrijventerrein, is sinds 2023 volledig uitgegeven. De vraag naar distributieruimte verdwijnt echter niet, maar verschuift via een waterbedeffect naar Aalsmeer-Oost, Rijsenhout, Lijnden en op termijn Flevoland. Dit rapport analyseert negen factoren die de Schiphol-regio kwalitatief anders maken dan andere logistieke clusters, bespreekt de bijzondere positie van Royal FloraHolland, en brengt in kaart op welke momenten gemeenten en omwonenden nog regie kunnen voeren.
In de lobby rond de Nota Ruimte klinkt steeds hetzelfde getal: op korte termijn zouden er plannen moeten komen voor 9.500 hectare nieuw bedrijventerrein. Dat getal bestaat, maar het meet iets anders dan waarvoor het wordt ingezet. Het is een bruto vraagcijfer over vijftien jaar (of een raming voor de circulaire economie tot 2050), geen tekort, en het is niet gecorrigeerd voor de ruimte die binnen bestaande bedrijventerreinen onbenut ligt. Dit rapport reconstrueert op basis van openbare bronnen waar het cijfer vandaan komt, welke aannames erachter zitten en welke beschikbare ruimte buiten de berekening blijft — met oog voor de keuzes die in de Uitvoeringsagenda ruimte voor economie worden gemaakt.
SBDB werkt aan verdere publicaties over Brexit-effecten op de Nederlandse logistiek, regionale cumulatieve impacts en vergelijkende analyses met andere Europese landen.